Introductory text
Iki pat septintojo dešimtmečio pabaigos Ami 6 ir Ami 8 lydi komercinė sėkmė. Tačiau Citroën jaučia, kad šių automobilių neužteks išpildyti vidutinio dydžio automobilių segmento poreikiui.
Eureka! 1970 m. po dviejų nesėkmingų projektų pasirodo GS ir pataiso situaciją. Dėl modernaus dizaino ir technologijų (hidropneumatinė pakaba, 4 diskiniai stabdžiai ir oru aušinamas 4 cilindrų variklis) 1971 m. jis paskelbiamas metų automobiliu. 1972 m. pasirodo variantai su universalo ir komercinio automobilio kėbulais. GS Birotor su rotoriniu varikliu gamoje karaliavo nuo 1973 iki 1975 metų, kai tapo pirmąja naftos krizės auka. GSA buvo paskutinis šios gamos modelis, o 1986 m. užbaigė epopėją. Iš viso per tą laiką buvo parduota beveik 2 mln. automobilių.