Introductory text
Sieben Jahre nach dem Typ A kam 1926 der B14. Gestell, Motor, Getriebe und Brücke sind neuartig. Dank der Zuverlässigkeit und Modernität erreicht die Weltproduktion 400 Stück/Tag, davon zwei Drittel mit „Ganzstahl-“Karosserie. Mit dem „10CV B14“ eröffnet André Citroën die Ära des modernen Automobilbaus. Das Gestell ist abgesenkt und leichter. Wegen der mangelnden Festigkeit, wird es im Frühling 1927 verstärkt, der B14F. Es erhält einen Bremskraftverstärker, der nur hochwertigen Fahrzeugen vorbehalten war. Die Zylinder des Motors werden gehärtet, um Verschleiß und Ovalisierung zu mindern.
